RALLYE MONTE-CARLO 2008

Sebastien LOEB
Daniel ELENA

LE N°1 RESTE LE N°1

D'apparence identique à la version précédente, la C4 WRC 2008 comporte beaucoup de modifications. Les "mensurations" sont similaires à celles de la voiture dont le développement a débuté en 2006.

Par contre, sur un niveau technique, Citroën change de moteur, ce qui permet à l'écurie d'éviter de se retrouver bloquée par les prochaines homologations. En effet, ce changement mécanique permet à la marque de gagner un plus de chevaux et d'avoir une plage d'utilisation plus large. Le tout relié aux "anciens" composants, comme la boite de vitesses séquentielle semi-automatique, lié à l'embrayage carbone.

La sécurité a été un point important sur lequel a travaillé la marque. Ainsi, un arceau a été concu de façon qu'il dépasse les critères imposé par la FIA, intégrant des éléments sur les côtés chargés de protéger les pilotes et copilotes en cas de chocs latéraux.

LA COURSE

Les deux voitures de l'écurie ouvraient les hostilités en signant les deux meilleurs temps dans l'ES1, Dani Sordo devançant "Seb" de 3'8s. Le ton était donné, les Citroën étaient redoutables.

Loeb le confirmait dans le chrono suivant en le remportant, et prenant du même coup, la première place. A partir de cet ES2, plus personne ne sera en mesure d'inquiéter le pilote Français. Derrière, par contre, il y eu pas mal de dégats; Latvala (Ford) creva et perdit plus de 4mns pour changer sa roue, Toni Gardemeister rencontrait des soucis mécaniques, et François Duval éprouvait des difficultés à trouver le bon rythme avec son nouveau coéquipier.

La seule alerte pour Citroën, survient dans l'ES11, quand Dani Sordo sera obligé de quitter la course, suite à un problème de turbo. Grâce au système du superrally, qui autorise un pilote ayant abandonné de revenir en course le lendemain, l'équipage Espagnol réintégrait l'épreuve, et inscrivait 1 point pour l'écurie.Le podium de l'équipage Français est complété avec Mikko Hirvonen (Ford) et Chris Atkinson (Subaru), tous deux à plus de 2mns!!

FICHE TECHNIQUE

moteur transversale 4 cylindres en ligne, incliné de 25° vers l'avant
1998 cm3
4 soupapes / cylindre
embrayage triple disques en carbone
315ch
couple maxi de 58mkg à 2750 tr/mn
Boite à 6 rapports semi-automatique
4 roues motrices
ponts AV et AR mécanique, pont central piloté
1230kg
freins (sur route) disques ventilés à 6 pistons (Av) et 4 pistons (Ar)

CITROËN C4 WRC

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